• 智慧物流 | 国内鞋业巨头打造首个智能分拣中心
    发布时间: 2017 - 08 - 01
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    在线上线下融合发展的新消费模式下,更加高效、准确、快速地满足消费者需求,正在成为零售企业提升竞争力的关键。面对该挑战,德马为B公司量身定制了一套智能分拣解决方案,实现了多品牌、多产品规格、大量订单的自动、快速、精准分拣,开创了智能分拣技术在鞋服物流行业应用的先河。

    中国规模最大的鞋业企业B公司创建于1992年,总部位于香港,年销售额超过400亿元人民币。其业务主要由鞋类和运动、服饰两部分构成,其中,鞋类品牌(包括自有和代理)20个,运动、服饰品牌(以代理为主)8个。自有品牌主要采用纵向一体化的经营模式,包括产品研发、采购、生产制造、分销及零售,而代理品牌主要采用经销模式。

    目前,B公司拥有中国最庞大的自营连锁销售网络,该网络划分为东北、华北、西北、鲁豫、华东、华南、西南、广州、云贵、港澳等11个区域,覆盖300多个城市,截至2016年2月拥有自营零售店2万多家。

    为进一步应对消费升级带来的市场机遇,2015年,B公司对其位于北京通州的物流园进行改造升级,与德马集团合作,建成了该公司首个智能分拣中心,增强了仓储及分拣作业能力,支撑和推动了业务快速增长。


    物流中心概况

     


    该物流园建于2013年,总投资2.77亿元,占地面积50亩,规划建筑面积4.3万平方米。作为B公司北京地区的区域配送中心,物流园承担着北京地区包括城区、近郊区、远郊区百余家连锁门店商品的存储及配送任务,每年完成1500万件的商品周转作业。

    在线上线下融合发展的新消费模式下,更加高效、准确、快速地满足消费者需求,正在成为零售企业提升竞争力的关键。为此,2015年,B公司决定采用现代化物流技术,实现北京物流中心的智能化升级。

    据了解,该物流中心处理的商品涉及鞋类、服饰类、配件类上万个SKU,且货品包装尺寸规格差异明显,同时货品的多点投放、多任务去向等分拣处理需求对分拣系统提出了较高要求。

    针对该项目的特殊性,德马为其量身制定了“一车两带”交叉带式智能分拣技术和带挡帘滑槽格口的解决方案,满足了项目招标时的各项指标要求和实用要求,获得了客户的高度认可。

    改造后的物流园内共有A库和B库两栋库房,之间隔有一条15米的消防通道。A库占地面积7341㎡,一层为收货验收区,二层为存储区;B库占地面积7406㎡,一层为分拣区及发货暂存区,二层为存储区。两座库房都在二层加设了一层钢平台,以增加作业面积。

    输送系统贯穿两栋库房的各个楼层,实现货品的自动入库、出库、A/B库间移货、分货、调货等作业。

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    分拣系统位于B库一层,共设有80余个分拣滑槽和1个异常滑槽,可同时分拣80余家门店的订单。如图1所示。

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    图1: 位于B库一层的分拣系统


    核心作业环节

     


    基于区域物流中心的定位,该物流园的主要功能是实现货品快进快出,快速周转,以满足门店的日常配送需要。作业环节主要包括:验收入库、存储、分拣、发货。

    其中,分拣是物流中心的一大核心功能,该作业环节应用了德马集团的“一车两带”交叉带式分拣技术解决方案,作业流程如下:

    1.货品上分拣线

    分拣线投放口的操作人员将需要分拣的货品拆箱后,通过输送线投放口逐一投放。货品经输送线进入交叉带分拣供包线,经预分拣后,导入分拣机小车托盘。

    2.自动分拣

    由输送线送至分拣区的货品根据配送线路分配到不同的滑槽,进入不同的供包台,到达相应的分拣区域。分拣线上的扫描设备自动读取每个经过货品的条码信息,据此将货品自动分拣到相应的滑槽。对于条码读取失败的商品,以及滑槽异常无法分配的商品,自动分拣到异常滑槽。

    3.货品码放后复核

     

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    分拣下线

    操作人员将滑槽中的货品整理到相应的托盘上,再集中进行复核出库。


    项目亮点及关键细节设计

     


    鞋服行业物流普遍具有产品生命周期短、SKU数量多、订单碎片化、拆零量大等特点,该项目自然也不例外。加上B公司本身的多品牌、多品类业务特性,使其在分拣方面面临诸多痛点:

    1.多点投放

    由于物流中心具有相同条码的鞋盒、多任务去向、优先分拣任务等特点,对仓库设备控制系统(WCS)的任务调度提出了较高要求,因此在方案设计中,对具有多任务去向的鞋盒分拣,需要经过若干个指定的读码器再进行滑槽分配。

    2.多操作模式

    导入台的货品进入方式分为两条线:一条是鞋盒自动导入线,一条是服装人工上线。鞋盒直接对接自动导入线,进入分拣机;服装整箱则会被输送线剔出,由人工拆箱投放到导入台前的皮带机上,再通过导入台进入交叉带分拣机。服装拆箱完成后的空纸箱或空周转箱也投放到导入台前的皮带机上,通过导入台进入交叉带分拣机,被自动分拣到空箱回收线上。

    3.设备定制化设计

    由于分拣货品多样,主要包括鞋盒、服装、调拨万通板箱,因此对滑槽提出了较高要求。需要根据商品尺寸和设备参数对滑槽槽口宽度进行相应的设计,并保证不同质量和外包装的商品均能平稳顺畅分拣下滑,确保不损坏商品和滑槽挡板,货品不会冲出滑槽,危及商品和人身安全;同时不得出现商品在滑槽上无法下滑的现象。

    除此之外,德马为该项目量身定制的“一车两带”交叉带式分拣系统解决方案也是一大亮点。据悉,该技术的应用目前在国内鞋服行业尚属首例,开创了业界智能分拣技术的先河。该方案的突出特点包括:

    1.主机采用一车两带结构,单带可处理700×400mm的物件,双带最大可处理800×800mm的物件,提升了处理最大物件的规格。且在满足分拣物件规格、分拣效率的同时,减少了分拣机的行走小车数量,从而减小运行阻力、降低运行功耗及设备使用维护成本。

    2.高速高效分拣,分拣能力最高可达24000件/小时(两点供包含预分拣)。环线驱动采用高效小间隙轮导向双侧电磁驱动直线电机,作业效率较传统异步直线电机提高近20%。

    3.交叉带伺服电辊筒直驱技术,采用脉冲计数替代传统时间同步驱动,确保物件对中更准确,托盘皮带毫秒级启动,反应更快、效率更高。

    4.分拣系统采用两套照相式条码扫描仪,且每套条码扫描仪可以扫描箱/盒除底面外的五个面,避免鞋盒在输送过程中产生的姿态变化而影响条码识别率,提高分拣准确率。

    5.分拣智能控制,对每个滑槽上的货品分拣进行实时动态控制,尽量增大滑槽内鞋盒的容量,提高分拣机的利用率。

    同时,德马还针对该项目中输送线合流及投放效率、货品包装保护、分拣流量均衡等进行了独具匠心的细节设计,显示了其在输送分拣领域的强大技术实力和丰富经验。具体包括:

    一楼投放区设计:(1)小鞋盒及单件服装周转箱,单人投放效率会降低,故增加投放工位,避免投放能力不足;(2)在合流口主线及支线均配置3段积放加速段,保证合流及投放效率。

    拣选投放区设计:拣选后投放段长度约3m,可以满足2~3人同时投放的需求。

    补货口、剔出口设计:所有补货口、剔出口均采用下坡皮带机,防止周转箱下滑速度过快,高速冲击鞋盒,导致鞋盒损坏或盒、盖分离。

    均衡流量设计:(1)A区投放线设置一条流量均衡输送线,可与A库二楼下来的输送线合流后再输送至分拣机,避免单条输送线流量过高;(2)每条功能线分流及合流位置均配置多段积放段,保证线体的能力。

    自动(人工)导入台设计:需要人工投放的周转箱与自动导入的输送线分为两条线。人工将鞋盒及服装周转箱投放在皮带机的指定区域位置,而不是投放在自动导入台上,以避免自动导入台在自动导入与人工投放之间的逻辑切换造成混乱。


    效果及趋势

     


    目前,该项目已投入运行近半年,实现了多品牌、多产品规格、大量订单的自动、快速、精准分拣,大幅提高了作业效率,缩短了货物处理时间,避免了人工分拣作业差错并节省了人力。同时,出色的订单处理也为其实现线上线下全渠道运营奠定了基础。

    据了解,2017年,B公司计划“尝试新零售”业务,并在技术、物流及人才方面加大投入。对此,德马集团总裁卓序认为,在个性化消费需求不断攀升的今天,线上线下的不同购买渠道进一步融合,越来越多的鞋服企业开始试水“新零售”。在新的商业模式下,“海量SKU”和“海量订单”对物流中心的处理能力和作业水平提出了更高要求,此时,柔性化布局、模块化搭建、个性化控制以及高效率作业、少人化操作等将成为该类物流中心建设的新趋势。德马集团作为设备与服务提供商,正通过不断的创新和实践,为产业升级发挥应有的作用。

    来源: 物流技术与应用

     

  • 新能源技术发展(冯诗韬)
    发布时间: 2024 - 03 - 19
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  • 物流“大动脉” 网络“氢”先行 7个氢能高速场景落地京津冀
    发布时间: 2024 - 02 - 26
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    工作人员为氢能重卡加氢。

    在碳达峰碳中和战略驱动下,绿色已成为国内物流行业发展的主旋律。本月初,京津冀首批7个氢能高速场景正式落地,将加速沿途高速公路制氢、加氢等基础设施网络建设,打通区域内氢能高速物流运输“大动脉”。

    物流运输“氢”走廊

    12月1日,搭载着氢动力系统的10多辆氢能翼展车、氢能轿运车在河北保定长城蚂蚁物流园区装满货物出发,途经京昆、荣乌、津雄等高速路段,顺利驶入天津。与此同时,京津两地的数十辆氢燃料电池汽车,也载着货物分别驶入氢能高速公路示范线,标志着京津冀区域内首批氢能高速示范场景正式落地。

    据了解,京津冀首批氢能高速场景共7个,分别是依托京津高速,由北京至天津港,依托荣乌高速、津雄高速,津晋高速—荣乌高速—蓟汕高速,往返于汽车整车厂与港口的整车运输场景;依托津晋、京昆、荣乌等高速,从天津到北京、从河北保定到天津的汽车零部件运输场景;依托京津高速,往返于北京市大兴区、顺义区等多个地区和天津港之间的外贸集装箱运输场景;依托京津高速,从天津港至北京经济技术开发区的家居用品运输场景;依托京藏高速,从北京到河北张家口宣化区的沙石料运输场景;依托京津塘、京津高速,从天津至河北定州的煤炭和焦炭运输场景;依托津晋、荣乌高速,往返于天津和河北霸州的钢化运输场景。

    “氢能高速不是新建道路,而是依托现有高速路网,加快建设加氢站,支撑氢燃料电池汽车和氢能产业跨区域、规模化运营。”相关人士告诉记者,首批落地的7个氢能高速应用场景,将逐步带动沿途高速公路制氢、加氢等基础设施网络建设,助力京津冀打通氢能高速物流运输 “大动脉”。

    下一阶段,三地将在氢能高速基础上构建氢能走廊,在区域内形成具有综合性、规模化和影响力的标杆性氢能交通重大示范工程。

    产业资本 “氢”上阵

    近两年,氢能产业“跑”出加速发展之势,离不开产业资本的助力。

    前不久,在我市津南区的荣程钢铁集团(以下简称荣程)带钢车间里,一辆辆绿白相间的氢能源重卡正排队等待装载带钢。装车完毕后,它们沿着津晋、荣乌、京沪高速路段驶向100公里外的河北霸州三钢公司。

    “首批跨省氢能高速场景,荣程参与了两个,一是天津港至河北定州,二是天津荣程厂区至河北霸州。”荣程运输业务经理王立刚向记者介绍,“以霸州这条路线为例,每个月氢能重卡往返约90车次,为2700余吨钢材产品提供清洁运输。”

    过去几年,荣程依靠逐步投入使用的225辆氢能重卡,用绿色运输串起产业链条的上下游,打造数智、绿色、低碳的氢能多元化示范应用场景,助力产业链节能降碳。截至今年11月底,荣程氢能重卡累计载重量实现954.5万吨,行驶里程 994.53万公里,累计减少二氧化碳排放9155吨。按照发展规划,预计到2025年,荣程运行的氢能重卡数量将达到750辆。

    除了荣程这样的钢铁产业,汽车产业也是参与氢能高速建设的“排头兵”。

    相关人士告诉记者,国内城市群、都市圈的形成正将以往上千公里的长途干线运输分隔为300公里至500公里的线路。而燃料电池因加氢时间短、续驶里程长等特点,在城际物流领域优势明显,这为商用车企业带来了新机遇。此次京津冀氢能高速场景参与者中,就出现了长城汽车、福田汽车的身影。

    协同创新 “氢”生态

    2020年,财政部、工信部、科技部、国家发改委与国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,启动燃料电池汽车示范工作,京津冀燃料电池汽车示范城市群成功入围。

    “我们主要生产氢燃料电池电堆,在示范政策支持下,公司业务快速发展。”氢璞创能天津生产运营负责人顾旭告诉记者,过去两年,他们的氢燃料电池电堆出货量稳居全国前三。目前,在京津冀地区,氢璞创能燃料电池装备以49吨氢能重卡居多,匹配区域内重载运输、城际物流等场景,服务于荣程、京东、宜家等企业的货物运输。

    氢璞创能的发展并非个案。据了解,京津冀燃料电池示范城市群建设两年来,实现了电堆、空压机、膜电极等7项核心零部件的创新和产业应用,推广燃料电池汽车2500多辆,形成了城市公交,冷链物流等丰富的应用场景,车辆技术性能显著提升,生产成本持续下降。

    未来,京津冀氢能产业的发展依然可在合作中寻求突破。业内人士介绍,北京的优势是技术攻关能力强,示范支持力度大,车辆推广多,但应用场景和制氢方面需要城市群支持;天津则应发挥工业副产氢资源丰富与物流运输场景丰富的特点,同时继续攻关燃料电池电堆等关键零部件与核心材料;河北许多城市也都有制氢能力和应用场景。

    相关人士建议,京津冀应用好氢能产业基础优势、要素资源优势和区域配套优势,共建氢能产业协作“一条链”,全力打造京津冀氢能产业新生态。(记者 张兆瑞)

    来源:天津日报

  • 货畅其流,一城繁华——看烟台现代物流发展
    发布时间: 2024 - 01 - 30
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    物流是经济的血脉,是畅通国民经济循环的重要环节。从某种程度来说,物流越是繁忙,城市越是繁华。

    发展现代物流业,烟台有着得天独厚的优势。我市位于中国沿海南北大通道和贯通日韩至欧洲新亚欧大陆桥的交汇处,是面向日韩、连接“一带一路”的重要“桥头堡”,是黄河流域重要港口门户城市,也是东北亚和环渤海经济区重要的海陆交通枢纽。

    “链长制”实施以来,我市现代流通基础设施建设不断强化,物流产业规模不断扩大,企业发展优势持续增强,物流综合实力显著提升,为城市发展带来强劲动力。

    愈发繁忙

    产业链上有活力

    位于福山区的济铁物流园内,300多辆崭新的轿车呈“一字型”摆放,争先恐后驶上列车。铁轨上,一列长长的火车开始启动、前进,越跑越快……

    这样的“速度与激情”,每天都在园区上演着。

    这样的“速度与激情”,在港城大地处处上演着。

    数据显示,2023年前三季度全市交通运输、仓储和邮政业完成增加值341.62亿元。2023年1-10月,港口货物吞吐量4.12亿吨,同比增长6.13%;集装箱吞吐量388万TEU,同比增长12.03%;全市港口拥有生产性码头泊位245个,拥有万吨级及以上泊位111个;邮政行业寄递业务量完成38184.88万件,同比增长15.45%。

    动力从何而来?答案是,产业链。

    近年来,我市统筹陆海联动、地空联动、内外联动,着力构建以国际国内物流大通道为动脉、以港口为中心、以区域性物流节(支)点物流园区为骨干、以重点物流企业为支撑的“通道+枢纽+网络”的现代物流总体布局。实行“一链长、一链办、一园区、一基金、一联盟、一平台”工作机制,精准服务链上企业和项目,集聚现代物流高质量发展新优势:

    一链长:由一名市级领导担任现代物流产业链链长。

    一链办:成立烟台市现代物流链产业链“链长制”工作办公室。

    一园区:以福山区为领建园区,蓬莱区、莱州市、福山区、龙口市为关联区市。依托黄渤海新区、蓬莱区、福山区打造产业链临港物流核心功能区,发挥物流业高质量发展引领作用,带动龙口市、莱州市、招远市生产服务型港口物流功能区,莱阳市、海阳市、栖霞市快递和冷链物流功能区,芝罘区、莱山区、福山区商贸物流功能区协同发展,构建“海向、陆向、空向、管道”纵横衔接物流大通道,形成区域物流联动发展格局。

    一基金:依托毅达创业投资基金等,设立现代物流产业基金,为产业发展提供资金支持。

    一联盟:由链主企业烟台港集团、烟台市物流协会牵头,发起设立现代物流产业联盟,整合现代物流产业链要素资源,实现优势互补、产业协同。

    一平台:依托烟台市现代物流研究院等,组建烟台市现代物流发展专家委员会,整合全市现代物流科研平台、公共服务平台、投融资管理平台等平台资源,建立健全支持现代物流发展的服务体系。

    有链长统筹,有资金保障,有龙头引领,有平台支撑,我市物流市场主体活力不断增强,目前,全市从事物流业务的企业3000多家,其中注册资本500万以上的600多家,规上企业200多家。截至2023年11月底,我市拥有国家A级以上物流企业80家。 “产业链”上有活力,物流产业百花齐放。

    转向智慧

    龙头企业来领路

    像“抓娃娃”般运送商品车的场景,你见过吗?烟台港商品车智慧绿色滚装码头,想象成为现实。

    烟台港建立了国内首座港口商品车智能立体车库, 以“AT-AGV+智能立体车库+全流程智慧 滚装系统”为核心的三个“智慧大脑”各司其职,达到各场景下的安全自主规划、高精度路径跟踪、精准取放车作业的目的。

    “链长制”稳步实施的一个个生动实践,让现代物流产业生态在“链”上不断强化优化,“链”出了发展新动能,也推动了数字化转型。

    目前烟台港集团、瑞康医药、万华华悦物流、道恩物流等骨干企业都建设了企业物流信息平台,我市依托市物流协会、山东港通数据智能有限公司等拟开发“烟台市智慧物流公共信息服务平台”,平台将以“专业视角、解构内核、智慧赋能、重塑业态”为理念,探索建立物流领域数据逻辑关系,为物流用户、物流企业、政府部门等提供便利化服务。

    转变,不止于此。在龙头企业带动下,我市传统运输、仓储业逐步向现代物流业转型——

    多式联运示范工程效应良好。我市依托环渤海鲁辽公铁水滚装联运国家级示范工程、烟台港陆海联动集装箱公海铁多式联运省级示范工程等,通过烟台-大连黄金水道、渤海湾“海上巴士”、山东中欧班列(烟台)等,延伸直达航线,拓展烟台港辐射范围,聚集多方运力和枢纽节点资源,逐步形成以环渤海区域为中心,向北面向东北亚,向西面向黄河流域,向南面向华东、华南地区的陆海空多式联运网络。

    中欧班列烟台辅助发运基地发挥助力。烟台是山东省内首个欧线、俄线、白俄线、中亚线和东南亚线全线路运营的城市,截至12月18日,我市中欧班列累计开行95列、3875车。自2019年首开至今,累计发运396列,18645车,保障万华、通用东岳、玲珑轮胎等骨干企业的发运需求。

    农产品冷链物流特色明显。总投资3亿元的振华冷链物流项目,已经进入竣工验收阶段,投运后可向烟台市区及周边200多家超市提供冷链物流服务。总投资3.2亿元的春雪智慧冷链物流园项目,主要建设自动化冷藏库、预冷、分割、速冻车间等,2022年已建成投产,生产的鸡肉产品可用于出口和内销。总投资4500万元的晟芳苑食品冷链项目,2024年项目建成后企业屠宰产能预计可达到每年45万头,日产预制菜产品30吨,仓储能力可达到1.28万吨,能够服务于烟台市“肉菜蛋奶”稳产保供基地和商务部门冻猪肉承储需求、服务于自身屠宰加工冷藏需求以及周边企业对冷库、冷藏库的租赁需求等。

    “链”向长远

    打通物流大通道

    望向深蓝,港口船只往来,作业繁忙;眺望山川,莱荣高铁穿山越岭,飞驰而来;仰望天空,一架架飞机起落间无限机遇在萌发……物流产业的发展,背靠的是整个城市综合立体交通网络。在“链长制”的推动下,我市逐步建立起立体化综合物流基础设施网络体系,现代物流产业有了更长远的未来。

    首先来看“海陆空管”物流大通道:

    海向大通道方面,烟台港现开通日本航线7条,每周7班;韩国航线6条,每周12班;日韩航线1条,每周1班。2家航运企业分别从事烟台至韩国仁川、平泽客货班轮运输,每周6班,单程约为14至15个小时,基本实现“夕发朝至”;

    陆向大通道方面。发挥蓝烟铁路、德龙烟铁路、中铁渤海轮渡、铁路专用线作用,完善陆海空集疏运体系和换装转运体系,织密陆向多式联运物流网;

    空向大通道方面,依托烟台机场和临空经济区,积极推进烟台机场二期加快建设,加密烟台至日韩的货机航线,稳定对欧国际货运航线,谋划开通至日本名古屋全货机航线,规划美洲货运航线,构建通达全球的货运航线运输网络;

    管道大通道方面。积极推进烟台港原油管道复线、烟台港西港区至裕龙岛石化原油管道工程、万华化学烟蓬长输管线、烟台市区天然气环城高压管线四条管道建设,其中,总投资29.2亿元的烟台港原油管道复线项目2022年投运后运行良好,这也是国家“十四五”期间首个建成投运的2000万吨级输油管道,由烟台港西港区出发,直达东营输油站,全长370余公里,年初至今,输送量超1000万吨。

    再看物流载体新突破。2022年,我市以山东港口烟台港集团有限公司为建设运营主体成功争创了烟台港口型国家物流枢纽,标志着我市成为港口型国家物流枢纽建设城市。另外,充分考虑烟台冷链物流在生鲜农产品产业链规模、农产品加工产业集群发展、跨区域集散渠道与辐射通道、特色农产品品牌建设和影响力等四个方面的明显优势,2023年6月12日,国家发改委发布《2023年国家骨干冷链物流基地建设名单》,烟台位列其中,正式摘取了国家骨干冷链物流基地这一“国字号”金字招牌,在烟台发展史上实现了“0”到“1”的重大突破。

    在港口码头,“海上巴士”穿梭,集疏运能力不断提高;在万米高空,烟台造产品乘“飞的”飞往世界各地……一条现代物流产业链,“链”动着一座城市的繁华,也“链”动着更美好的未来。

    YMG全媒体记者 杨春娜

    责任编辑:王蕾

    审校:赵伟业


  • 春节假期全国揽投快递包裹量超7亿件
    发布时间: 2023 - 01 - 30
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    国家邮政局监测数据显示,今年春节长假期间(1月21日至27日),全国邮政快递业运行情况总体安全平稳,揽收快递包裹约4.1亿件,与去年春节假期相比增长5.1%,较2019年同期增长192.9%;投递快递包裹3.3亿件,与去年春节假期相比增长10.0%,较2019年同期增长254.8%。业务量的稳中有升,进一步凸显了快递传递亲情温暖人心的作用。

    一份份寄往老家的礼品,带回了游子的牵挂和乡愁,一件件从故乡寄来的年货,承载了家人的思念和祝福,互寄年货已成为人们欢度新春的新方式。数据显示,自春运开始以来(1月7日至27日),全国邮政快递业揽收快递包裹39.4亿件,较去年农历同期增长12.5%,投递快递包裹49亿件,较去年农历同期增长21.7%。

    今年春节期间,特色产品和节庆寄递需求旺盛,农产品继续保持增长态势,医疗物资寄递需及时投递。邮政管理部门始终坚持“保供应、保畅通、保稳定、保安全”,充分认识春节期间寄递服务保障工作的重要意义和艰巨性,全力保障春节期间医疗物资寄递、行业安全稳定运行和寄递服务畅通有序,为人民群众度过幸福安康欢乐祥和的春节提供了良好的寄递服务保障。

    为保障邮政快递网络特别是农村地区网络基本畅通,邮政管理部门督促邮政企业持续保障春节期间邮政普遍服务,指导快递企业根据不同地区寄递实际需求,合理承诺春节期间服务事项,提前公布运行计划,统筹全网运力资源,保障网络有效运行。此外,邮政快递业还全力以赴做好春节期间医疗物资寄递配送保供,切实加强与药企对接,完成好医疗物资运递任务,保障医疗物资邮件快件优先处理派送。据不完全统计,春节假期全行业共寄递医疗物资邮件快件超300万件。

    春节期间,全国主要品牌快递企业充分发挥节日期间寄递服务保障作用,健全完善工作预案,加强人员、物资储备,切实畅通邮政快递末端“微循环”。全国超百万快递小哥坚守岗位,保障各类医疗物资、民生物资、年货物资的有序运递,为千家万户送去温暖和祝福,创造和守护着美好生活。


  • 第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨第十届电子商务与物流供应链协同发展大会
    发布时间: 2021 - 07 - 09
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    第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨

    第十届电子商务与物流供应链协同发展大会

     

       近年来,随着我国供给侧结构性改革和发展方式转换,我国商贸服务业各项政策措施逐步落实,管理技术不断创新,服务水平不断提升,其发展进程已步入转型升级的新阶段。“互联网+”的全面推进,各项新技术、新模式在商贸领域中不断尝试和应用,以及我国城市化水平不断提高,居民消费结构进一步升级,促使实体经济活力不断释放,商贸服务业业态不断出新,在拓宽就业渠道,繁荣城乡市场,活跃区域经济,服务群众需求等方面起到了不可替代的作用。截至2021年4月份,作为衡量流通业发展速度和规模的社会消费品零售总额达到33153亿元,同比增长17.7%;比2019年4月份增长8.8%,两年平均增速为4.3%。商贸服务业的快速发展成为拉动我国国民经济增长的主动力。

     

          商贸物流作为现代商贸流通体系的重要组成部分,是扩大内需和促进消费的重要支撑,是连接国内国际市场的重要枢纽。发展商贸物流,是保障城乡居民就业、经济发展、物价稳定的重要手段,是减降运营成本、促升流通效率、推动高质量发展的必然之路。为了贯彻落实党中央构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重大决策部署,推动发改委《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》;商务部《商贸物流高质量发展专项行动计划》;《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》全面实施,深入推进数字化、网络化、智能化发展,加快5G、物联网、区块链、人工智能、智慧物流供应链、绿色物流等数字技术应用和战略性新兴产业发展,助力全国商贸与物流业高质量发展,实现生产、分配、流通、消费各环节的快速有效衔接,提高国民经济总体运行效率。经中国商业联合会商贸物流分会、中企盟(北京)电商物流技术研究院研究决定于2021年8月4日-5日在中国北京举办“第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨第十届电子商务与物流供应链协同发展大会”。

     

          第十届电子商务与物流供应链协同发展大会原中国电子商务与物流协同发展大会,迄今为止已经连续成功举办九届。历届大会都以超高的嘉宾规格与会议规模、广泛的媒体传播获得了良好的行业口碑与社会反响,是电子商务与物流领域最具影响力的行业大会,也是落实商贸与物流高质量发展、推进我国互联网电子商务与物流供应链发展的一次重要的思想盛宴。

     

          本次大会以“数字化、智慧化、绿色化”为主题,聚焦数字商贸与物流、互联网电子商务物流、智慧物流、绿色物流、智能园区仓储 、城乡高效配送、商贸供应链创新等重点领域。全面剖析商贸与物流高质量运行机遇与挑战、探讨商贸与物流、电子商务与物流供应链高质量发展的方法、促进新技术、新业态、新模式发展,全面提升商贸与物流网络化、协同化、标准化、信息化、智能化、绿色化、全球水平,建设高效畅通、协同共享、融合开放、绿色环保的现代商贸与物流体系。实现商贸企业和物流企业在高质量发展时代背景下的共同繁荣。

     

          在此我们诚挚邀请您拨冗出席,共襄盛举!

     

    会议组织机构

    指导单位:中国商业联合会

    主办单位:中国商业联合会商贸物流分会

              中企盟(北京)电商物流技术研究院

    承办单位:中企盟(北京)电商物流技术研究院

     

    时间地点:202184日-5  中国·北京

     

    参会对象:

     

    政府相关领导、商超、批发、零售、外卖、电商平台进出口、物流、城市配送、仓储、园区、绿色包装、供应链、信息化、智能化、自动化、新能源配送车辆、技术装备等相关企业的董事长、总裁、总经理、副总经理、国内知名企业家。   

    研讨内容:

     

    (一)权威解读商贸与物流高质量发展情况

    1、商贸与物流高质量发展政策解读

    2、全国标准托盘、周转箱运营情况介绍

     

    (二)电子商务与物流供应链协同专题

    传统电商、生鲜电商、社区团购、视频直播、外卖等新型电商与物流供应链协同发展

     

    (三)智慧物流服务专题

    15G、云计算、大数据、人工智能、区块链、机器人、运筹学、无人驾驶、量子科技等前沿技术装备在商贸物流领域的实践应用

    2、传统商贸物流设施数字化、智能化升级改造

    3、AVG(自动搬运)机器人、自动码垛机、智能分拣、感应货架、智能立体仓库创新与应用

     

    (四)城乡高效配送专题

    1、如何打造高效集约、协同共享、融合开放、绿色低碳的城乡高效配送体系

    2共同配送模式创新、服务创新、管理创新

    3、平台物流、即时物流的创新与发展

    4、城市智能共同配送、集中配送体系构建

     

    (五) 园区智能仓储专题

    1、数字化智慧化仓储系统解决方案

    2、智能技术装备在仓储领域的应用(自动化分拣系统、输送系统、立体仓库、AGV分拣机器人)

        3、关键仓库功能的自动化解决方案

    4、智能物流装备追溯、仓内机器人等关键技术在仓储领域的应用

     

    (六)绿色物流发展专题(绿色包装、绿色运输、绿色配送、绿色仓储、节能技术创新与应用

     

    (七)商贸企业、物流企业供应链转型经典案例

     

    第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨第十届电子商务与物流供应链协同发展大会

     

    第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨第十届电子商务与物流供应链协同发展大会

  • 第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨 第十届电子商务与物流供应链协同发展大会
    发布时间: 2021 - 07 - 09
    浏览次数: 0

    第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨

    第十届电子商务与物流供应链协同发展大会

     

       近年来,随着我国供给侧结构性改革和发展方式转换,我国商贸服务业各项政策措施逐步落实,管理技术不断创新,服务水平不断提升,其发展进程已步入转型升级的新阶段。“互联网+”的全面推进,各项新技术、新模式在商贸领域中不断尝试和应用,以及我国城市化水平不断提高,居民消费结构进一步升级,促使实体经济活力不断释放,商贸服务业业态不断出新,在拓宽就业渠道,繁荣城乡市场,活跃区域经济,服务群众需求等方面起到了不可替代的作用。截至2021年4月份,作为衡量流通业发展速度和规模的社会消费品零售总额达到33153亿元,同比增长17.7%;比2019年4月份增长8.8%,两年平均增速为4.3%。商贸服务业的快速发展成为拉动我国国民经济增长的主动力。

     

          商贸物流作为现代商贸流通体系的重要组成部分,是扩大内需和促进消费的重要支撑,是连接国内国际市场的重要枢纽。发展商贸物流,是保障城乡居民就业、经济发展、物价稳定的重要手段,是减降运营成本、促升流通效率、推动高质量发展的必然之路。为了贯彻落实党中央构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重大决策部署,推动发改委《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》;商务部《商贸物流高质量发展专项行动计划》;《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》全面实施,深入推进数字化、网络化、智能化发展,加快5G、物联网、区块链、人工智能、智慧物流供应链、绿色物流等数字技术应用和战略性新兴产业发展,助力全国商贸与物流业高质量发展,实现生产、分配、流通、消费各环节的快速有效衔接,提高国民经济总体运行效率。经中国商业联合会商贸物流分会、中企盟(北京)电商物流技术研究院研究决定于2021年8月4日-5日在中国北京举办“第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨第十届电子商务与物流供应链协同发展大会”。

     

          第十届电子商务与物流供应链协同发展大会原中国电子商务与物流协同发展大会,迄今为止已经连续成功举办九届。历届大会都以超高的嘉宾规格与会议规模、广泛的媒体传播获得了良好的行业口碑与社会反响,是电子商务与物流领域最具影响力的行业大会,也是落实商贸与物流高质量发展、推进我国互联网电子商务与物流供应链发展的一次重要的思想盛宴。

     

          本次大会以“数字化、智慧化、绿色化”为主题,聚焦数字商贸与物流、互联网电子商务物流、智慧物流、绿色物流、智能园区仓储 、城乡高效配送、商贸供应链创新等重点领域。全面剖析商贸与物流高质量运行机遇与挑战、探讨商贸与物流、电子商务与物流供应链高质量发展的方法、促进新技术、新业态、新模式发展,全面提升商贸与物流网络化、协同化、标准化、信息化、智能化、绿色化、全球水平,建设高效畅通、协同共享、融合开放、绿色环保的现代商贸与物流体系。实现商贸企业和物流企业在高质量发展时代背景下的共同繁荣。

     

          在此我们诚挚邀请您拨冗出席,共襄盛举!

     

    会议组织机构

    指导单位:中国商业联合会

    主办单位:中国商业联合会商贸物流分会

              中企盟(北京)电商物流技术研究院

    承办单位:中企盟(北京)电商物流技术研究院

     

    时间地点:202184日-5  中国·北京

     

    参会对象:

     

    政府相关领导、商超、批发、零售、外卖、电商平台进出口、物流、城市配送、仓储、园区、绿色包装、供应链、信息化、智能化、自动化、新能源配送车辆、技术装备等相关企业的董事长、总裁、总经理、副总经理、国内知名企业家。   

    研讨内容:

     

    (一)权威解读商贸与物流高质量发展情况

    1、商贸与物流高质量发展政策解读

    2、全国标准托盘、周转箱运营情况介绍

     

    (二)电子商务与物流供应链协同专题

    传统电商、生鲜电商、社区团购、视频直播、外卖等新型电商与物流供应链协同发展

     

    (三)智慧物流服务专题

    15G、云计算、大数据、人工智能、区块链、机器人、运筹学、无人驾驶、量子科技等前沿技术装备在商贸物流领域的实践应用

    2、传统商贸物流设施数字化、智能化升级改造

    3、AVG(自动搬运)机器人、自动码垛机、智能分拣、感应货架、智能立体仓库创新与应用

     

    (四)城乡高效配送专题

    1、如何打造高效集约、协同共享、融合开放、绿色低碳的城乡高效配送体系

    2共同配送模式创新、服务创新、管理创新

    3、平台物流、即时物流的创新与发展

    4、城市智能共同配送、集中配送体系构建

     

    (五) 园区智能仓储专题

    1、数字化智慧化仓储系统解决方案

    2、智能技术装备在仓储领域的应用(自动化分拣系统、输送系统、立体仓库、AGV分拣机器人)

        3、关键仓库功能的自动化解决方案

    4、智能物流装备追溯、仓内机器人等关键技术在仓储领域的应用

     

    (六)绿色物流发展专题(绿色包装、绿色运输、绿色配送、绿色仓储、节能技术创新与应用

     

    (七)商贸企业、物流企业供应链转型经典案例

     

    第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨 第十届电子商务与物流供应链协同发展大会

     

    第二届全国商贸与物流高质量发展大会暨 第十届电子商务与物流供应链协同发展大会

  • 大咖云集,第十届数字零售与电商物流企业家年会即将召开
    发布时间: 2020 - 12 - 10
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    大咖云集,第十届数字零售与电商物流企业家年会即将召开

    大咖云集,第十届数字零售与电商物流企业家年会即将召开


    近年来,中国电子商务持续快速增长,规模和质量效益都位居世界前列,已成为驱动全球电商发展的新动力。2019全国电子商务交易规模继续扩大并保持高速增长态势。电子商务交易额34.6381万亿元,网上零售额10.63万亿元,同比增长16.5%。占社会消费品零售总额的比重上升到20.7%;2019年,我国电商物流行业的营收规模突破7000亿元,电子商务与物流从业人员达5725.65万人。 2019年网络零售对社会消费品零售总额增长的贡献率达45.6%,预计2020年底快递包裹件突破600亿件。

     

    人工智能、大数据、小程序等技术广泛应用,直播电商、社交电商、跨境电商海外仓等模式深化创新, 电子商务带动线上线下融合发展的趋势更加明显,电子商务在促消费、稳外贸、助扶贫、扩就业,以及带动产业数字化转型等方面作出了积极贡献,成为稳定经济增长和高质量发展的重要动能。

     

    从国际市场看,中国已与五大洲的22个国家建立了双边电子商务合作机制,“丝路电商”成为贸易合作新渠道,带动了伙伴国数字经济发展,在世界舞台上受到越来越多的关注。

     

    电子商务是数字零售最重要的组成部分。2020受新冠疫情的冲击影响,数字零售迎来高速发展,大量线下活动转至线上,加速推动传统零售向数字零售模式变革,促使电商物流向智能化、信息化转型。与此同时,生鲜电商高速发展已经成为社会经济发展的重要力量。疫情期间,各大生鲜平台订单均同比大幅增长,成交额均同比增长200%以上。为了坚决贯彻落实党中央、国务院部署,坚持新发展理念,深入推进数字化、网络化、智能化发展,加快5G、物联网、区块链、人工智能、电商物流、生鲜电商与冷链物流、绿色包装等数字技术应用和战略性新兴产业发展,中国商业联合会商贸物流分会、中企盟(北京)电商物流技术研究院经研究决定2020年12月17日-18日在中国北京举办“第十届数字零售与电商物流企业家年会暨生鲜电商产业年会”。

     

    第十届数字零售与电商物流企业家年会原中国电子商务与物流企业家年会,迄今为止已经连续成功举办九届。历届年会都以超高的嘉宾规格与会议规模、广泛的媒体传播获得了良好的行业口碑与社会反响,是数字零售与物流领域最具影响力的行业大会,也是推进我国数字零售与电商物流发展的一次重要的思想盛宴,本届年会”以“智能创新、慧聚生态 ”为主题,突出数字化、科技化、智慧化转型特点,聚焦数字零售、电商物流、科技绿色循环包装等行业细分领域的最新市场动态,疫情为生鲜平台带来特殊发展机遇,也对食品的供应、安全、保鲜、溯源以及配送时效提出了新的考验。

     

    同期,还将召开“冷链启航,循环包装”主题分论坛,探索生鲜电商与冷链物流行业新模式,探讨最前沿的商业模式。旨在全方面搭建数字电商与智慧物流供应链生态平台,实现商业与物流企业共同繁荣。同期我们还将举行《生鲜电商物流包装规范》行业标准意见征集会。

     

    在此,我们诚挚邀请您拨冗出席,共襄盛举!

     

    一、会议组织机构

     

    指导单位:中国商业联合会

    主办单位:中国商业联合会商贸物流分会

              中企盟(北京)电商物流技术研究院

    承办单位:中企盟(北京)电商物流技术研究院

     

    二、时间地点2020年12月17-18日  北京希尔顿逸林酒店

     

    三、参会对象

     

    政府机关领导、行业协会、电商与物流产业链相关企业董事长、总裁、总经理、副总经理、总监、主管、经理、学术派专家。

     

    四、大会安排

     

    12月17日  09:30-22:00  报到、布展

    13:00-18:00 生鲜电商物流包装规范行业标准意见征集会

    12月18  08:30-18:00 全体大会

                18:30-21:00 答谢&颁奖晚宴                             

    专题一:数字零售专题

    专题二:智慧物流专题

    专题三:农产品供应链信息化建设

    专题:科技保鲜包装专题

    专题五:生鲜电商与冷链物流专题

     

    五、研讨方向

     

    (一)数字零售行业发展政策与趋势分析。

    (二)数字零售专题(线下零售业数字化转型 、趋势、战略、品牌零售数字商业解决方案、中国零售数字化最佳实践案例、数字零售与供应链物流)

    (三)农产品供应链信息化建设(国家政策、农产品供应链信息化、供应链降本增效、农产品流通效率提升)

    (四)智慧物流专题(智能运输、智能仓储、智能配送)

    (五)科技保鲜包装专题(国内重点企业保鲜包装的探索与实践、保鲜循环包装应用、包装材料与技术创新、如何构建全社会逆向物流回收体系)

    生鲜电商与冷链物流专题(商业模式创新、生鲜数字化供应链实践、成本控制、保鲜技术革新)

     

    六、大会奖项设置(注:本次奖项评选活动由中企盟(北京)电商物流技术研究院协同行业专家共同组织评定)

     

    (一)2020年度抗疫模范企业(新冠肺炎疫情发生以来,零售与物流企业主动担当, 慷慨解囊,奉献爱心,为防控疫情提供了运输服务保障。为表彰在疫情防控期间做出突出贡献零售物流企业,特设立此奖项)

    (二)2020年度全国本地生活物流优秀服务商

    (三)2020年度中国物流十佳(运输、配送、仓储等)服务商

    (四)2020年度中国数字零售科技创新企业

    (五)2020年度中国智慧物流技术创新应用金奖

    (六)2020年度中国跨境电商物流创新企业   

    (七)2020年度中国(数字零售、物流平台、城市物流、即时配送、绿色配送、物流供应链、生鲜电商、冷链物流、绿色包装)最具成长性企业奖

    (八)2020年度中国(数字零售、城市物流、即时物流、绿色配送、生鲜电商、物流供应链、物流技术装备等、冷链物流、绿色包装)客户满意度金奖

    (九)2020年度中国绿色物流品牌服务商(绿色运输、绿色仓储、绿色配送、绿色包装)

    (十)2020年度数字零售与电商物流年度创新人物

    (十一)2020年度电子商务绿色包装年度人物 

    (十二)2020年度冷链保鲜包装创新奖

    (十三)2020年度生鲜电商物流优秀服务商

    (十四)2020年度生鲜零售安全保鲜服务创新金奖

     

    七、拟邀参会名单(部分)

     

    大咖云集,第十届数字零售与电商物流企业家年会即将召开

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    八、会议议程

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  • 新兴产业发展战略研究(2035)
    发布时间: 2020 - 09 - 02
    浏览次数: 0

    摘要:战略性新兴产业是引导未来经济社会发展的重要力量,加快培育和发展战略性新兴产业作为我国推进产业结构升级、加快经济发展方式转变的重大举措,对推进我国现代化建设具有重要战略意义。本文围绕“十四五”和 2035年战略性新兴产业的发展,系统分析了国际环境、发展趋势、国内产业现状、发展经验以及存在问题,提出未来新兴产业总体发展思路及重点方向,并从加强统筹协调、进一步优化顶层设计和强化战略引领,强化创新基础、加快完善战略性新兴产业创新体系,激发市场活力、充分发挥企业创新主体地位和主导作用,加大开放融合、坚持“走出去”和“引进来”相结合 4 个方面提出相关措施建议,以期为推动我国战略性新兴产业高质量发展提供理论参考。


    关键词:新兴产业 ; 特征定位 ; 发展方向 ; 十四五 ; 2035



    一、前言


    2010 年,《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出,将培育和发展战略性新兴产业作为我国推进产业结构升级、加快经济发展方式转变的重大举措 。经过十年发展,新兴产业的引领带动作用越发明显,已经成为构建我国现代产业体系的新支柱 。


    为推动新形势下战略性新兴产业的高质量发展,2018 年中国工程院启动了“新兴产业发展战略研究(2035)”咨询项目,旨在贯彻落实“十九大”精神,以创新驱动发展战略、“一带一路”倡议为指引,研判国际新兴产业发展的新趋势,梳理各个重点领域的系统性技术、产业瓶颈突破技术、跨领域技术,凝练“十四五”战略性新兴产业发展面临的问题,开展面向 2035 年的新兴产业技术预见及产业体系前瞻研究。项目注重强化顶层设计、组织协调及方法创新,按照新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新材料产业、绿色低碳产业、数字创意产业 6 个专题组,以及政策组、综合组的组织结构开展深化研究,提出了“十四五”及中长期战略性新兴产业的发展思路、重点方向及对策建议。


    本文作为“新兴产业发展战略研究(2035)”项目成果的学术性展示,分析产业发展趋势、现状及存在问题,提炼产业发展特征及定位,提出“十四五”战略性新兴产业发展的总体思路、发展原则,就产业重点领域的“十四五”和 2035 年主要发展方向、政策措施建议等开展论述,以期为战略性新兴产业的科学发展提供理论参考。



    二、国际环境与国内情况


    (一)国际环境变化及发展趋势


    1. 国际宏观环境


    我国战略性新兴产业将长期面临挑战与机遇并存的复杂国际环境。一方面,新兴产业发展直接面临先进国家与后发国家之间的激烈竞争,尤其是2018 年以来,随着中美贸易摩擦不断升级,美国加大了对中国新兴产业发展的遏制力度,抢夺技术主导权。另一方面,我国提出的“一带一路”倡议为新兴产业发展带来新的机遇和空间,自 2013 年以来,我国与沿线国家的新兴产业国际合作不断加强,多元化投资、三方市场合作、国际产能合作稳步增长,未来将在创新合作、政策沟通与资金融通等方面继续深化。


    2. 产业发展趋势


    新一代信息技术成为国际竞争的重要方面。技术演进并与传统产业融合,赋予人工智能(AI)以巨大能量,催生新技术、新产品、新产业,尤其是第五代移动通信(5G)+ AI 将开启重大产业周期。


    生物产业正处于生物技术大规模产业化的起始阶段,2020 年前后将进入快速发展期,有望逐步成为世界经济新的主导产业之一。


    智能制造培育新动能是全球产业变革的重要方向。发达国家在高端制造装备和高技术装备领域的激烈竞争态势将继续维持,传统工业强国仍是智能制造的领军者。


    关键材料产品日新月异,产业升级换代步伐加快,信息基础材料的需求不断攀升,高端装备制造的支撑材料已经成为新材料产业发展的核心关键。


    煤炭依然是很多国家的主体能源,天然气水合物未来将持续受到关注,核电技术已经从第二代核电为主进入到第三代核电升级转型、第四代核电技术研发与堆型示范应用的阶段。


    国际节能环保产业已经步入技术成熟期,产业发展重点由最初的末端治理转为当前的源头削减,已经成为发达国家的国民经济支柱产业之一。


    新能源汽车实现逆市增长,电动化、智能化、网联化、共享化加速融合发展。新能源汽车技术研发高度活跃,配套基础设施及服务平台快速发展,新型充电技术成为研究热点。


    移动互联网与数字技术的快速发展,驱动了数字创意产业的爆发式增长。AI、大数据、云计算、虚拟现实、超级感知等新一代科技革命将数字创意产业推升至新高度。


    (二)国内发展现状


    《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出了我国战略性新兴产业概念,确定的培育和发展重点方向为:节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车。


    “十二五”是我国战略性新兴产业夯实发展基础、提升核心竞争力的关键时期。《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》提出,到 2015 年,战略性新兴产业增加值占国内生产总值(GDP)的比重达到 8% 。“十二五”期间,产业规模持续稳定增长,产业技术水平不断提升;“十二五”末,产业增加值占 GDP 的比重达到了 8%,这为“十三五”的进一步发展奠定了良好基础。2015 年,产业涉及的 27 个重点行业规模以上企业收入达 16.9 万亿元,占工业总体收入的比重达 15.3% 。


    《 “十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出,到 2020 年,战略性新兴产业增加值占 GDP的比重达到 15%,形成新一代信息技术、高端制造、生物、绿色低碳、数字创意 5 个产值规模达10 万亿元级的新支柱产业 。“十三五”期间,在我国经济增速逐步放缓的背景下,战略性新兴产业仍实现了持续快速增长,整体发展保持强劲势头,重点产业稳步提升。2016 年和 2017 年,产业工业增加值同比分别增长 10.5% 和 11.0%,高于同期规模以上全国工业增加值增速的 40% 以上。2018 年,产业延续快速增长态势,其工业增加值同比增长8.7%,比同期规模以上工业快两个百分点 。


    (三)我国发展经验


    提升产业创新能力、提高发展质量、壮大新型产业集群、推进产业开放融合,是我国战略性新兴产业多年发展过程中积累形成的发展经验 [8]。


    (1)加快提升产业创新能力是新兴产业发展的核心实施创新驱动发展战略,强化现代化经济体系的战略支撑,推动科技创新和经济社会发展深度融合,既是新时期经济社会发展的综合要求,也是新兴产业迈向产业价值链中高端、加快打造产业发展策源地的关键特征。


    (2)推动供给侧结构性改革、提高发展质量是新兴产业的主攻方向。我国战略性新兴产业的发展还不平衡,产业高质量发展所需关键核心技术、原材料在相当比例上依赖进口。积极推动供给侧结构性改革,扩大优质增量供给,培育新的增长点,形成新动能和新供给。


    (3)新型产业集群加快引领新兴产业的发展。在世界新一轮科技革命和产业变革与我国转变发展方式的历史性交汇期,突出新兴产业的先导性、支柱性,提升产业集群持续创新发展能力和竞争力。协同发展产业链和创新链,培育特色新型产业集群,带动区域经济发展的转型,体现创新经济集聚发展的格局。


    (4)坚持开放融合发展是战略性新兴产业的客观要求。契合国家现代化经济体系建设要求,以更加开放的发展理念、更加包容的发展方式,加快国际创新与合作平台建设、全球创新资源高效利用、优势技术及标准的推广和国际化应用,面向全球配置产业链、创新链与价值链。


    (四)存在问题


    “十三五”以来,尽管战略性新兴产业发展成效显著,但对比全球产业同期发展态势、对照国内产业高质量发展的需求,仍然存在着制约产业发展与升级的一些问题。


    (1)部分产业领域的关键核心技术“受制于人”的现象未能得到根本性消除基础元器件、原材料、核心装备、高档工业软件等对外技术依存度较高,价值链的高端有所缺位,“卡脖子”问题依然存在。


    (2)产业发展的顶层设计和统筹协调有待完善。产业区域布局没有体现出差异化分工,区域特色和比较优势不足,产业趋同现象明显,产业链的协调配套不齐备。


    (3)相关法规和标准体系不健全。国家和行业标准、设计规范、质量控制规范等不成体系,部分细分领域的行业准入制度尚未建立。例如,节能环保相关立法仍属空白,重点用能产品能效标准、重点行业能耗限额标准和污染物排放标准等明显滞后。


    (4)产业创新环境和市场机制有待完善。“产学研用”有效结合的产业创新机制未能形成,技术创新成果的转化效率不高;部分行业存在创新产品进入市场难的问题,企业融资难、融资贵等市场性问题未能有效解决。



    三、“十四五”战略性新兴产业发展思路


    针对 2020 年到 2035 年,我国经济实力、科技实力大幅跃升,跻身创新型国家前列的战略目标,“十四五”时期战略性新兴产业以提升产业创新能力、坚持开放融合发展为发展方向,以筑牢产业安全体系、破解产业发展“卡脖子”问题为核心任务,以集中优势资源实施重大攻关、打造世界级产业集群为主导路径。


    (一)发展定位


    面向“十四五”以及更为长远的周期,战略性新兴产业将成为我国现代经济体系建设的新支柱,是破解经济社会发展不平衡、不充分难题的关键产业。


    “十四五”时期,全面贯彻新发展理念,培育壮大战略性新兴产业,筑牢现代化经济体系基础,推动新兴产业成为经济社会发展和产业转型升级的重要力量。引导互联网、大数据、AI 等信息技术与实体经济在更深层面上融合,促进粤港澳大湾区、长江经济带、长江三角洲区域、京津冀等国家重点区域内的世界级产业集群发展。通过发展新旧动能转换,支撑区域协调发展,促进经济发展迈向更高质量阶段。


    着眼未来,我国战略性新兴产业发展可能面临长期挑战。夯实产业基础,壮大产业规模,确保产业安全及未来领先优势,这是新兴产业发展的优先方向和着力点。加大培育发展力度,集中资源与力量,积极引导企业把握产业技术的制高点,利用好全球范围内的创新资源,全面提升国际合作水平。


    (二)发展路径


    当期形势折射出,破解产业发展“卡脖子”问题是我国产业高质量发展的迫切需求,刻不容缓。在创新驱动发展战略的指引下,努力夯实产业发展的安全基础,力争到 2025 年实现产业关键核心技术自主可控,摆脱产业发展受制于人的不利局面,助力新兴产业高质量发展。


    1. 集中优势资源,实施攻关计划


    瞄准关键核心技术和重点产业进行定向突破。加强国内资源整合,加大优秀人才集聚,突出集成电路(IC)、AI、生物医药等领域亟需,采取重大工程的联合攻关形式,精准实施“卡脖子”攻关计划。同步加强基础研究、应用基础研究,找准并开展关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术和颠覆性技术的研究突破,逐步缓解并最终根治产业发展受制于人的问题。


    不断完善国家创新体系,提升自主研发能力,加快形成以企业为主体、“产学研用”一体化发展的创新机制。注重发展前沿技术与产品,如无人驾驶汽车、增材制造、生物技术、量子计算与通信等。加强高铁、5G、电力等装备的创新发展,获取并保持领先优势。推动部分领域迈向技术领先,如新能源汽车、海洋工程装备、机器人等。加快关键性基础性装备的发展,如大飞机及航空发动机、高档数控机床、高性能医疗器械等,追赶并缩小与强国的差距。


    2. 打造世界级产业集群,加强国际竞争力


    促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群 [9]。为应对这一战略部署,准确认识新兴产业集群的发展规律,把握其阶段特征并推动创新网络形成;变革发展动力,优化资源配置,科学营造产业集群的创新发展环境;积极参与国际产业合作与竞争,正向提升我国新兴产业的国际竞争力。


    注重进一步扩大战略性新兴产业的对外开放力度,加强与世界科技及产业的合作交流并力争协同发展,深度融入全球价值链分工体系。推动实施并进一步深化“走出去”战略,在“一带一路”倡议框架下引导新兴产业的跨国合作,积极引进国外先进技术、人才和管理经验,以开放、合作、共赢来谋取我国新兴产业层级的提升。



    四、面向 2035 年的战略性

    新兴产业发展方向


    我国战略性新兴产业发展面临长期挑战,应对复杂国际环境,“十四五”时期筑牢产业安全体系、提升产业创新能力、打造世界级产业集群。聚焦重点领域的产业共性技术、产业瓶颈技术、前沿跨领域技术等,构建新兴产业创新发展体系,实现新兴产业高质量发展。


    到 2035 年,我国将跻身创新型国家前列,发展驱动力实现根本性转换,经济社会发展水平和国际竞争力显著提升。战略性新兴产业的发展需要抓住科技爆发与产业变革的历史性机遇,着眼前沿领域、颠覆性技术进行全方位布局,产业主体进入全球价值链的中高端。梳理六大产业发展方向(见图 1),聚焦 IC、AI、生物医药等重点领域,打造先进技术体系,引领基础研究和前沿研究,在产业核心技术突破层面与世界同步,构建多类别、宽覆盖、有机联络的新兴产业集群。


    图 1 我国战略性新兴产业发展方向布局

    注:VR/AR 表示虚拟现实 / 增强现实。


    (一)新一代信息技术产业


    “十四五”时期,在云计算、AI、大数据、智能联网汽车、工业互联网等领域达到国际领先水平,引领产业中高端发展,带动经济社会高质量发展。预计到 2025 年,新一代信息技术产业销售收入为 35 万亿元,信息消费规模为 9.5 万亿元;建成具有较强核心竞争力的新一代信息技术综合发展体系,与第一产业、第二产业、第三产业的融合程度显著加深,对实体经济的拉动效应显著提升;产业国际影响力进一步增强,在部分领域达到国际领先水平。


    “十四五”时期的重点发展方向为:物联网、通信设备、智能联网汽车(车联网)、天地一体化信息网络、IC、操作系统与工业软件、智能制造核心信息设备。


    面向 2035 年的重点发展方向为:新一代移动通信、下一代网络技术、信息安全、半导体、新型显示、电子元器件、云计算、边缘计算、操作系统与软件、AI、大数据。


    (二)生物产业


    “十四五”时期,在新药创制领域,形成并壮大从科研到成药的全产业链能力,奠定持续产生新药物和新疗法的基础。围绕构建创新药物研发技术体系的能力目标,以精准药物设计为核心,综合现代生物学、信息技术和材料科学,建立原创新药发现体系;加强基因治疗、细胞治疗、免疫治疗、代谢调控等技术的深度研发与通用化应用。重视出原创新药、出引领技术的阶段性发展目标,尽快推动我国从医药生产大国转为医药创新强国。


    “十四五”时期的重点发展方向为疾病预防、早期诊断、治疗技术与药物、康复及再造、中医药,能源生物炼制、化工与材料生物制造、生物反应器及装备技术。


    到 2035 年,力争成为世界生物科学技术中心和生物产业创新高地,多个领域涌现出重大原创性的科学成果、国际顶尖的科学大师,成为生物技术高端人才创新创业的重要聚集地。


    (三)高端装备制造产业


    应对新一代重型运载火箭、大飞机、海洋工程、民生领域重大装备的能力提升和对高档制造装备的亟需,发挥社会主义市场经济条件下关键核心技术攻关新型举国体制的优势,汇集各类创新资源开展国家科技重大专项的前沿布局和应用示范。


    (1)航空装备领域,重点发展大型运输机、大型客机、军用无人机等制式装备,兼顾小型、低成本的通用航空装备。


    (2)航天装备领域,统筹空间系统和地面系统建设,构建卫星遥感、通信广播和导航定位功能有机结合的一体化系统。


    (3)海洋装备领域,提升信息化和智能化水平,应对海洋油气开发和高技术船舶的工程亟需,前瞻布局新型海洋资源开发装备,完善海洋环境立体观测装备与技术体系。


    (4)智能制造装备领域,加快发展国家重点领域亟需装备,如航天航空飞行器及航空发动机制造工艺装备、新型舰船及深海探测等海工关键制造工艺装备、新能源汽车变速箱关键零部件加工成套装备及生产线。


    (5)民生高端装备领域,推进新一代智能农业装备科技创新,加快推进农机化和农机装备产业转型升级;聚焦纺织工业未来智能制造与绿色制造,突破新材料与产业用纺织品领域生产装备瓶颈;食品装备发展强调柔性自动化、集成化、综合化、系统化、敏捷化和智能化方向;医疗装备注重基础、对标应用,加快高端国产医疗装备的产业化。


    (四)新材料产业


    瞄准整体达到国际先进水平的目标,新材料产业系统建设创新体系,推行大规模绿色制造使役和循环利用,保障国民经济、国家安全、社会可持续发展的基本需求,实现由材料大国向材料强国的重大转变。


    “十四五”时期的重点发展方向为先进无机非金属材料、先进金属材料、高分子及复合材料、高性能稀土材料、新能源与节能环保材料、信息功能材料、高端生物医用材料、前沿新材料与材料基因工程。


    面向 2035 年的重点发展目标为:电子信息材料创新体系完善,支撑新能源大规模利用与节能环保产业发展;无机非金属材料产业由大变强,金属材料工程技术达到国际领先,碳纤维材料技术体系与产品系列符合军民需求;以可再生组织器官的生物医用材料为主体的现代生物医用材料产业体系基本建成;稀土材料及制备的核心专利群取得有效突破。


    (五)绿色低碳产业


    1. 能源新技术产业


    立足能源发展规律、能源国情现状、能源新技术发展趋势,在“十四五”时期及面向 2035 年的发展阶段,聚焦能源资源清洁高效利用、碳约束下的能源安全、能源新技术及关联产业有效支撑经济增长等突出问题,重点发展煤炭清洁高效利用产业、非常规天然气产业、综合能源服务产业、核能产业、风电产业、太阳能光电产业、生物质能产业、地热产业。


    2. 节能环保产业


    “十四五”时期,突出提高环境质量这一节能环保产业的核心需求,加强大气、水、土壤的污染防治,倚重和发挥科技创新在源头削减、过程控制和循环利用等污染防治全过程中的关键作用。突破主要污染要素、主要污染点源、主要生态破坏类型、污染物监测等方面的关键技术,形成促进中国生态环境治理取得根本好转的环境工程科技体系。


    面向 2035 年,产业发展重点在于突破大气污染防治、水污染防治、土壤污染防治与修复、固体废物资源化等关键技术,实现普遍性应用并取得良好的环境质量收益。


    3. 新能源汽车产业


    “十四五”时期,加强核心技术创新,推进基础设施规模化建设、市场化发展,建立公共服务平台,形成自主、完整的产业链。纯电动汽车和插电式混合动力汽车年销量达到 700 万辆,保有量超过 2000 万辆;燃料电池汽车推广规模累计达到 5 万辆。


    面向 2035 年,全面实现产业商业化与高质量发展,汽车技术的电动化、智能化、网联化、共享化取得重大进展,整体达到国际先进水平。纯电动和插电式混合动力新能源汽车占汽车总销量的 70%以上,燃料电池汽车技术及产业全面成熟,进入规模化应用阶段。


    (六)数字创意产业


    信息技术的快速发展及相关产业的融合应用,为数字创意产业带来新机遇、形成新模式。通过10~15 年的发展,数字创意产业将在以下 5 个方面取得重大进展:创新设计体系、数字内容生产体系、数字内容传播体系、泛信息消费体系、泛沟通交互体系。


    “十四五”时期的重点发展方向为:超高清产业、VR/AR 产业、数字内容生产和创新设计软件,数字文化内容创作、智能内容生产平台、文化资源转换,制造业创新设计、服务业创新设计、人居环境创新设计。


    面向 2035 年的重点发展方向为:万物互联的无障碍信息获取、1 Gbps 级速率的数字内容有线 /无线端传播、数字内容精准分发,具有真实体验的视音频内容、真实世界和虚拟世界混合体验、全息影像和沉浸式体验,无障碍创意创新协同、无障碍想法设计传递、无障碍设计生产联动,定制化的数字内容消费、内容生产智能化与个性化定制,世界先进水平的制造业创新设计、服务业创新设计、人居环境创新设计。



    五、对策建议


    (一)加强统筹协调,优化顶层设计,强化战略引领


    针对新兴产业发展瓶颈,设立国家科技重大专项持续攻关;加强国家各类计划的有效衔接,消除各类信息隔离、以邻为壑、部门争利的不良现象,提高国家资源的使用效率。统筹并完善生物技术产业、民生装备领域的扶持政策,建立重点行业部际联席会议协调机制和国家战略咨询委员会。例如,建立生物技术部际联席会议协调机制,成立国家生物技术战略咨询委员会。


    (二)完善创新基础,强化产业创新体系


    加强应用基础研究,促进群体性技术的涌现;组建战略性新兴产业国家创新中心,探索全产业链协同创新模式。加快推进共性技术平台建设,完善国家重大科研基础设施共享机制。加快建立健全新兴产业行业标准体系,使新兴产业的发展过程“有法可依”“执法有据”。


    (三)激发市场活力,发挥企业创新主体地位和主导作用


    依据竞争性原则,布局建设一批依托龙头骨干企业运作的国家技术创新中心。合理加大对创新型中小企业的支持力度,采用市场化的方式提供稳定和必要的资金支持。完善产业发展的多元化资金投入机制,鼓励和规范产业并购投资,培育行业龙头企业。推行“产学研用”合作和市场化的技术转移机制,对创新成果的评价转向实际产出和拓展应用。


    (四)加大开放融合,坚持“走出去”和“引进来”并重


    巩固产业链条的核心“长板”,面向全球布局产业链。鼓励产业平台技术的国际合作研发与应用,建立与国际规则接轨的创新政策体系,根据行业技术特点推行差别化的政策管理。利用好全球科技成果、智力资源和高端人才,鼓励双向有序流动。


      来源 | 中国工程科学,王海南 王礼恒 周志成 王崑声 崔剑


  • 2020年第五届生鲜电商供应链与冷链物流创新领导峰会
    发布时间: 2020 - 07 - 08
    浏览次数: 0

    第五届生鲜电商供应链与冷链物流创新领导峰会

     

    2020年9月8日、9日  ·  中国杭州

     

    诚邀您的参与

     

    会议背景

     

    各相关单位:

     

    近年来,生鲜电商高速发展已经成为社会经济发展的重要力量。2019年,我国生鲜市场交易规模达2.04万亿元,同比增长6.8%,生鲜电商的交易规模为3225亿元,较2018年增长1950亿元,同比增长65.38%, 疫情期间,各大生鲜平台订单均同比大幅增长,成交额均同比增长200%以上。其中,京东到家粮油副食以及肉品成交额同比增长均超过了700%;多点mall在1月份的成交总额创新高,超过了42亿元。中国生鲜电商正处于高速发展期,在未来的竞争中,供应链会是企业突围制胜的关键。疫情为生鲜平台带来特殊发展机遇,也对食品的供应、安全、保鲜、溯源以及配送时效提出了新的考验。

     

      为深入贯彻习近平总书记关于统筹推进疫情防控和经济社会发展重要指示精神,落实党中央、国务院常态化疫情防控决策部署,弥补生鲜城市配送短板,提高民生物资保障能力,促进消费回补升级,提升城市现代化治理水平,经中国商业联合会商贸物流分会、中企盟(北京)电商物流技术研究院研究决定于2020年9月8日-9日联合主办“第五届生鲜电商供应链与冷链物流创新领导峰会”。

     

    会议主题

     

      本届峰会”以“疫情后时代生鲜电商的机遇与挑战”为主题,聚焦生鲜电商、农产品供应链、生鲜保鲜、农产品品牌塑造、冷链技术创新、冷链城市配送等行业细分领域的最新市场动态,探讨最前沿的商业模式。旨在全方面搭建生鲜电商农产品供应链生态平台,实现生鲜电商与农产品供应链企业共同繁荣。同期我们还将开展《生鲜电商物流包装服务规范》行业标准意见征集座谈会。

     

    组织机构

     

    【指导单位】

    中国商业联合会

     

    【联合主办单位】

    中国商业联合会商贸物流分会

    中企盟(北京)电商物流技术研究院

     

    【承办单位】

    中企盟(北京)电商物流技术研究院

     

    参会对象

     

      因疫情限流,参会规模限制在200人以内:要求参会人员为:政策相关领导、生鲜电商、农产品供应链、城市配送、冷链物流相关企业的董事长、总裁、总经理、副总经理、国内知名学术派专家等。

     

    研讨内容

     

    (一)生鲜电商与供应链综合型分析报告(后疫情时代看中国生鲜电商崛起)

    1.疫情之下,中国生鲜电商与冷链物流服务面临的新挑战、新机遇

    2.疫情后生鲜批发市场发展趋势

    3.生鲜电商与供应链管理体系研究

    4.生鲜食品电商社区020商业模式探索与实践

    (二)生鲜电商供应链经验谈

    1.生鲜电商小量订单商品物流成本控制与大量订单物流成本控制

    2.生鲜电商如何更大程度让利消费者,实现线上线下同价

    3.原产地生鲜电商如何布局物流服务

    4.生鲜电商供应链管理及质量追溯

    5.农产品供应链信息化建设

    6.如何通过优化物流仓储管理的效率和模式,借助数字化的技术如大数据、人工智能等来提升物流仓储全链路的效率,实现销售预测,按需供应,减少商品挤压和损耗,降低成本。

    (三)生鲜电商冷链物流服务创新(服务模式创新、管理创新、新技术装备创新)

    1.生鲜电商物流服务模式创新、管理创新具体思路

    2.如何破解电商最先、最后一公里冷链物流成本难题

    3.生鲜农产品退货如何减少损失,逆向物流如何更好地服务于消费者

    4.生鲜农产品电子商务的仓储(低温)暨分拨中心布局及冷库建设

    5.基于生鲜农产品电子商务冷链物流宅配体系框架模式搭建与标准建立

    6.包装在生鲜电商冷链宅配中的应用,如何节省成本

    7.生鲜食品电商保鲜技术创新

    8.多温区服务解决方案

    9.冷链运输车辆的新技术与新趋势

     

    参会指南

     

    1.会议咨询

    刘先生  手机:18746334838

    微信:2296244871(邮箱同步)

    2.媒体合作

    钟女士  手机:15028326279(微信同)

    3.报名参会

    杨先生:13810305656(微信同)

    邹女士:13683352874(微信号)

    高先生:13717718355

    崔女士:18510663752(微信同)


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